محتوى المقال:
- ما هي التكاليف
- أيهما أرخص - فئة حصرية أو اقتصادية
- الأكبر سنا هو أكثر تكلفة
- من هو أغلى من الجميع
ربما لا يدرك كل مالك سيارة أن شراء سيارة هو مجرد بداية للنفقات. تتطلب الآلة استثمارات نقدية ثابتة أثناء تشغيلها: وقود وزيت ، صيانة دورية - كل هذا يكلف مالاً.
غالبًا ما يحدث أن يكون شراء سيارة غير مكلف عمومًا تكاليف عالية في عملية استخدامها. ما هي السيارات التي تحتل الصدارة من حيث تكلفة الملكية؟ دعنا نلقي نظرة.
ما هي التكاليف
بعد شراء سيارة ، من المتوقع أن يواجه المالك الجديد قائمة رائعة من بنود النفقات الجديدة:
- الوقود؛
- تأمين؛
- عمليات التفتيش الفني المجدولة ؛
- مواد مستهلكة
- مجموعات الشتاء والصيف "المطاط" ؛
- إصلاحات طفيفة؛
- إصلاحات رئيسية
- التحديث المنتظم لمجموعة الإسعافات الأولية ومطفأة الحريق ؛
- شراء أدوات إلكترونية وإضافات أخرى للسيارة.
حتى في حالة توقف السيارة عن العمل لفترة طويلة في المرآب ، تظل تكاليفها ضرورية. إذا كان المالك لا يريد أن يكون مالكًا لكومة غير مجدية من الخردة المعدنية ، فيجب أن تخضع السيارة غير المستخدمة بانتظام للصيانة الوقائية من أجل أن تكون ، كما يقولون ، "أثناء التنقل" وفي أي وقت لأداء وظائفها.
طبقا للاحصائيات، ينفق مالكو السيارات ما بين خمسة وأربعين بالمائة من ميزانيتهم على صيانة السيارات كل عام.
أيهما أرخص - فئة حصرية أو اقتصادية
من الأفضل معرفة تكلفة صيانة السيارة قبل شرائها. تم تصميم عدد من الطرازات الحصرية في البداية لتتم صيانتها في مركز سيارات ذي علامة تجارية باهظة الثمن. ومع ذلك ، لن تكون صيانة نماذج الميزانية بالضرورة رخيصة: ربما تكون الإصلاحات أرخص ، لكنها تتعطل كثيرًا.
الأكبر سنا هو أكثر تكلفة
مع تقدم التكنولوجيا في العمر ، تصبح صيانتها أكثر تكلفة. طالما أن السيارة جديدة ، فإن التكاليف هي الوقود والمواد الاستهلاكية والصيانة المجدولة فقط. لكن كل عشرة إلى خمسة عشر ألف كيلومتر من الجري يغير الوضع بشكل مطرد نحو زيادة التكاليف. الأجزاء تبلى وتحتاج إلى الاستبدال.
وهذا يثير التساؤل حول مدى توفر قطع الغيار: فكلما تقدم طراز السيارة ، زادت صعوبة العثور على قطع غيار أصلية لها ، كما أن اختيار النظائر "يسحب" على الفور تكلفة العمل.
في المتوسط ، تزداد تكلفة صيانة السيارة بمقدار 9 آلاف روبل سنويًا ، وهذه الديناميكيات تنطبق على السيارات التي لا يزيد عمرها عن عشر سنوات. في السنة الحادية عشرة أو الثانية عشرة ، تصبح السيارة أكثر تكلفة في الصيانة: الآن ، للحفاظ عليها في حالة عمل موثوقة ، سوف يستغرق الأمر حوالي 130 ألف روبل سنويًا.
تجدر الإشارة إلى أن هذه الأرقام هي عمليا "متوسط درجة الحرارة في المستشفى".، لأنه في حالة كل نموذج محدد ، تختلف المؤشرات. حتى داخل نفس العلامة التجارية ، يمكن أن تختلف تكلفة نماذج التشغيل بشكل كبير.
من هو أغلى من الجميع
دعونا نرى أي طرازات السيارات تكلف مواطنينا أكثر.
1. لادا بريورا
للأسف ، تمكنت صناعة السيارات الروسية من احتلال مكانة رائدة في هذا النوع من التصنيف المضاد. هذا النموذج من "لادا" جمع دون جدوى تكاليف الوقود المرتفعة وتكاليف الخدمة العالية. بعد أول 90 ألف كيلومتر من الركض ، ستبدأ السيارة في منافسة السيارات الأجنبية المرموقة في مجال الصيانة ، مطالبين مالكها ما يصل إلى 200 ألف روبل في السنة.
لهذه السيارة عدد من العيوب التي تكلف فلسًا واحدًا:
- مستوى عال من تآكل الجسم بسبب طبقة طلاء رديئة الجودة ؛
- مستشعرات المحرك التي تفشل في أي مسافة تقريبًا ؛
- حزام التوقيت ، والذي يفشل فعليًا مرتين كما هو مذكور في الوثائق الفنية.
2. تويوتا أفينسيس
يرتبط "اليابانيون" بسائقي السيارات المحليين بشكل أساسي بمستوى عالٍ من الموثوقية. تتميز الوحدات الفنية لهذه السيارة حقًا بالمتانة والموثوقية أثناء التشغيل ، ولكن فقط في حالة عدم رغبة المالك في التهور والقيادة حول الطرق الوعرة والتضاريس الوعرة: في هذه الحالة ، لا تزال المعدات لا تصمد أمام الاختبارات وبشكل لا لبس فيه يخبر السائق غير المحظوظ أنه ، بشكل عام ، لا يقود سيارة جيب الإطار.
إصلاح سيارة تويوتا في خدمة سيارات ذات علامة تجارية ليس بالمتعة الرخيصة. لذلك ، من الأفضل جعل هذا الاستحواذ أفضل للسائق الأنيق واليقظ الذي يخطط للقيادة بدون أحمال غير ضرورية على النقل ويخضع لفحص تقني بانتظام.
إن عمليات الفحص الفني المنتظمة هي التي يمكن أن تكشف عن عطل في السيارة في الوقت المناسب ولا تؤدي إلى إصلاح جدي.
يحتوي النموذج على خمس عمليات تفتيش فنية مجدولة. وتسمح تكلفة هذه الفحوصات الفنية للغاية في خدمة سيارات الشركة ، إلى جانب تكاليف التأمين وضريبة النقل والبنزين ، بوضع Toyota Avensis في المرتبة الثانية من حيث تكلفة الصيانة: يكلف المالك حوالي 150 ألف روبل سنويًا.
3. هيونداي سوناتا
لقد أثبت هذا النموذج نفسه جيدًا على طرقنا. كقاعدة عامة ، يتم الكشف عن جميع المشاكل التي "تعاني منها" السيارة في السنوات الخمس الأولى من التشغيل ، عندما لا يزال ضمان الشركة المصنعة ساري المفعول.
من بين المشاكل الأكثر شيوعًا ، يتصل أصحاب السيارات ومتخصصو محطات الخدمة بما يلي:
- نوعية رديئة من طلاء الجسم.
- إبزيم غير موثوق به لعلبة التروس ؛
- تثبيت غير موثوق به لمفتاح عمود التوجيه وخزان الغسالة ؛
- لحام رديء الجودة للأجنحة ومنطقة السقف ؛
- صرير مفصلات الأبواب.
من أجل منع السوناتا من إفساد مالكها بشكل مفرط بعد فترة الخمس سنوات ، يُنصح باتخاذ الإجراءات التالية:
- تحقق من زاوية العجلات مرتين في السنة ؛
- بانتظام (كل MOT) تليين وحدة الفرامل وتنظيف الفرامل ؛
- تزييت مفصلات الأبواب والأقفال والمحطات بانتظام ؛
- تنظيف مكيف الهواء ونظام التهوية سنويًا ، وشطف المبرد وتغيير سائل الفرامل ؛
- املأ التكييف في نهاية الربيع.
إذا اتبعت كل هذه التوصيات ، فإن محتوى Hyundai Sonata سيصل إلى 130 ألف روبل سنويًا.
4. فولكس فاجن باسات
من بعض النواحي ، يشبه هذا النموذج "سوناتا": هذه سيارة للسائقين اليقظين والمهتمين الذين لن يقودوا المركبات على الطرق الوعرة ، ولن يفرطوا في تحميل صندوق السيارة ويشرعوا في الطريق لألف كيلومتر. في حالة استمرار تعطل السيارة ، فإن إصلاحها في خدمة الشركة ، إلى جانب الحاجة إلى شراء قطع غيار أصلية للاستبدال ، سيتطلب من المالك امتلاك محفظة سميكة.
الفترة الفاصلة بين عمليات فحص المركبات هي 15 ألف كيلومتر. ينصح أصحاب السيارات المتمرسون الوافدين الجدد باستبدال آلية توزيع الغاز فور شراء سيارة ، على الرغم من أنه وفقًا للوائح ، يجب أن يتم ذلك بعد 120 ألف كيلومتر فقط: في النهاية سيكون أرخص.
يجب على مالك "باسات" أن يجهز حوالي 125 ألف روبل سنويًا لصيانة سيارته.
5. هيونداي أكسنت
من حيث محتواه ، فإن هذا النموذج في نفس مكانة السيارات الصغيرة المحلية تقريبًا. الفرق هو أن هيونداي أكسنت تتعطل كثيرًا.
حزام التوقيت "أكسنت" لا يتحمل المدى الطويل ، فمن الأفضل استبداله على الفور. الكواشف على الطريق لها تأثير سيء على حالة خزان المبرد ، كما أن تمويج أنبوب الاستقبال لا يخدم سوى القليل.
يؤكد أولئك الذين اشتروا هذا الطراز على ميزانية السيارة ، لكنها في الواقع تكلف أكثر من جميع العلامات التجارية للفئة C: حوالي 120 ألف سنويا.
6. هيونداي جيتز
بالنسبة لهذا النموذج ، فقد فكر المصممون والتقنيون في خطة صيانة روتينية متناغمة للغاية. الفترة بين عمليات التفتيش هي 15 ألف كيلومتر ، وكما وعد المصنعون ، إذا تم الالتزام بالجدول الزمني ، فإن السيارة ستعمل بأمانة لفترة طويلة.
يعتبر الفحص الفني الأول للسيارة أرخص من الفحوصات اللاحقة ، ويتم تقليل العمليات إلى استبدال المرشحات والسوائل التقنية ، وفحص الهيكل وفحص التعليق.
يركز الفحص الثاني على شمعات الإشعال ونظام المكابح. يأتي دور استبدال حزام التوقيت في الفحص الرابع.
يوضح التحليل أن هذا النموذج يتطلب حوالي 117 ألف روبل سنويًا من المالك.
7. هوندا سيفيك
يتمتع هذا الطراز "بشهية" جيدة: يحب سيفيك البنزين ، حيث يستهلك ما يصل إلى 11 لترًا في دورة المدينة. لا يمكن تسمية النموذج بأنه مناسب للاستخدام النشط إذا لم يكن لدى المالك ميزانية رائعة لشراء قطع غيار أصلية: لا توجد نظائر لقطع غيار هوندا سيفيس.
كلما تم استخدام الماكينة بشكل أكثر نشاطًا ، زادت الحاجة إلى صيانتها. الصيانة الروتينية هي الفحص والتنظيف الروتيني ، والصيانة الموسمية هي تغيير المطاط والتحكم في التجمد وأعمال الهيكل المضادة للتآكل.
محتوى Нonda Сivis أرخص ببضعة آلاف في السنة فقط من محتوى Нyundai Getz.
عند شراء سيارة فاخرة ذات علامة تجارية ، يجب أن يكون مالك السيارة مستعدًا لحقيقة أن صيانتها ستكون باهظة الثمن. ولكن حتى سيارات "الناس" المزعومة ليست ضمانًا للصيانة الرخيصة ، حيث تلعب عوامل الجودة والموثوقية دورًا هنا. يتم تحديد ما تختاره حسب مستوى المطالبات والمحفظة.
